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CAPÍTULO LUBRICANTES Y ADITIVOS
ACEITES DE MOTOR
¿Qué es un lubricante?
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se degrada y forma una película que reduce el contacto y la fricción, permitiendo que continúe el movimiento a elevadas temperaturas y/o presiones.
Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sintética y un conjunto de aditivos que le confieren sus propiedades y determinan sus características. Por tanto, en función de la base, un lubricante puede ser mineral, sintético o semi-sintético, cuando éste es una mezcla entre una base mineral y componentes químicos añadidos.
Las bases minerales provienen de la destilación del petróleo, por lo que son compuestos orgánicos. Las bases sintéticas provienen de reacciones químicas de productos derivados o no del petróleo y por tanto son productos diseñados “a medida”.
¿Para qué sirve un lubricante?
Un lubricante básicamente tiene el objetivo de reducir las fricciones y por consecuencia el calentamiento y el desgaste de las piezas móviles que se encuentran en contacto. Sus funciones básicas son las siguientes:
Protege contra el desgaste. Reduce el rozamiento, con la consiguiente disminución del consumo de energía y del desgaste de las piezas.
Logra la estanqueidad en la cámara de combustión, consiguiendo un máximo aprovechamiento de la energía que producen los gases en la combustión.
Combate la corrosión de las piezas, alargando su vida.
Limpia de agentes contaminantes como polvo y residuos de la oxidación…
Refrigera, al lograr disminuir la temperatura evacuando el calor generado en la combustión.
¿Qué es más adecuado, utilizar lubricantes minerales o sintéticos?
A la hora de decidir qué tipo de lubricante es más adecuado para nuestro vehículo debemos tener en cuenta la edad y estado del motor, así como el tipo de servicio que le exigimos. Los lubricantes minerales nos ofrecen buenas cualidades, pero pueden quedarse cortos en motores de altas prestaciones, turboalimentados, multiválvulas o de inyección directa o cuando queramos alargar el periodo de cambio o trabajamos en condiciones severas, altas velocidades o frecuente tráfico urbano. Por tanto son adecuados para motores de cierta edad. Por otro lado, los lubricantes sintéticos aportan las mejores prestaciones desde el momento del arranque, gracias a que tienen mayor fluidez en frío. Nos permiten alcanzar largos periodos de cambio garantizando la mejor protección de las piezas a lo largo de toda su vida útil. Los lubricantes sintéticos están recomendados para su utilización en motores que circulen a elevadas revoluciones, en tráfico urbano con frecuentes arranques y paradas, motores turboalimentados, multiválvulas o de inyección directa.
¿Por qué utilizar un aceite sintético?
Los aceites sintéticos son más resistentes a las altas temperaturas, por lo que mantienen su capacidad de protección durante más tiempo, lo que lleva a que el cambio de aceite se pueda realizar a más kilómetros. Además, en el momento del arranque llegan antes a la parte alta del motor por lo que el desgaste en el arranque es mucho menor que en el caso de un aceite mineral o semi-sintético.
¿Por qué debemos cambiar el aceite?
El cambio de aceite es necesario debido a que el lubricante recoge la suciedad que se forma en el motor (carbonillas, lacas, barnices, combustible, partículas metálica, polvo…) Todos estos elementos pueden ser perjudiciales en el motor, por lo que debemos eliminarlo. Al mismo tiempo, por las temperaturas y condiciones de trabajo los aceites se degradan y los aditivos se destruyen, perdiendo el lubricante parte de sus características iniciales. Es por ello que el fabricante determina los períodos de cambio del aceite en función del tipo de trabajo que hace el usuario con el vehículo.
¿Dónde encuentro la información de productos de los artículos LIQUI MOLY?
Consulte el catálogo online en https://www.propartes.com/pdf/autos/CATALOGOINTERACTIVO.pdf
¿Un fabricante de automóviles puede imponer el uso de una marca de lubricantes u otros líquidos en particular para sus vehículos?
¡No! Siempre podrás utilizar naturalmente el producto LIQUI MOLY más adecuado.
¿Los aceites de motor para gasolina o diésel son los mismos?
La pregunta acerca de qué aceite es mejor para el diésel aparece con cierta frecuencia. Sin embargo, la época de aceites especiales para motores diésel ya pasó. Los aceites de motor modernos cumplen los requisitos tanto de motores de gasolina como diésel. Lo importante a la hora de elegir el aceite de motor adecuado son las especificaciones y homologaciones del fabricante. Si aparecen en la etiqueta del envase, entonces se puede utilizar ese aceite para ese motor. Independientemente de que sea diésel o gasolina.
¿Cada cuántos kilómetros hay que reponer aceite?
No hay un principio general que se pueda aplicar a la frecuencia con la que hay que reponer aceite de motor. El consumo de aceite puede variar mucho, incluso entre motores de idéntico diseño. Siempre que no se disponga de un indicador del nivel de aceite incorporado, se aplica el principio de controlar el nivel cada vez que se llena el depósito de gasolina y actuar acorde a la medición.
¿Qué aceite de motor debo utilizar?
A la hora de elegir el aceite de motor adecuado es importante respetar la especificación u homologación del fabricante, que se encuentran en el manual de instrucciones del vehículo. Si aparecen en la etiqueta del envase de un aceite, entonces se puede utilizar ese aceite para ese motor. Si no está del todo seguro, puede consultar nuestra GUÍA DE ACEITES o preguntar a nuestro Profe Liqui Moly en Instagram @El_Profe_Liqui_Moly o a nuestro equipo técnico al teléfono 314 3562315
ADITIVOS
¿Qué es un aditivo?
Los aditivos son sustancias que se mezclan con las bases para formar el lubricante final, confiriéndole a la base propiedades que ésta no tiene y mejorando otras. Los aditivos más usados son los siguientes:
Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
Antidesgaste y Extrema Presión (EP): Forman una fina película en las paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricación por barboteo (Cajas de cambio y diferenciales).
Antiespumantes: Evitan la oxigenación del lubricante por cavitación reduciendo la tensión superficial y así impiden la formación de burbujas que llevarían aire al circuito de lubricación.
Anticorrosión: Evita la formación de óxido en las paredes metálicas internas del motor y la condensación de vapor de agua.
Detergentes: Son los encargados de arrancar los depósitos de suciedad fruto de la combustión.
Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos detergentes hasta el filtro o cárter del motor.
Espesantes: Es un compuesto de polímeros que por acción de la temperatura aumentan de tamaño aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una presión constante de lubricación.
Diluyentes: Es un aditivo que reduce los micro cristales de cera para que fluya el lubricante a bajas temperaturas.
CAPÍTULO FILTROS
¿Qué es un filtro de aceite?
El filtro de aceite es un elemento básico para el buen funcionamiento del motor y tiene un coste tan bajo que recomendamos sustituirlo cada vez que sea necesario reemplazar el aceite lubricante. El filtro de aceite mantiene el circuito de lubricación protegido de impurezas alargando así la vida del motor.
Estos filtros se elaboran generalmente con papel de celulosa, algodón y materiales sintéticos mediante un sencillo sistema: el papel se coloca sobre un armazón metálico para que la presión del aceite no lo deforme y éste se enrosca sobre la pieza de soporte en el circuito de lubricación.
¿Cuál es el cometido del filtro de aceite?
Su principal función es proteger el aceite lubricante de las impurezas que puedan llegar a él antes de que inicie su recorrido de lubricación por el circuito de engrase del motor.
De no ser así, las partículas metálicas que se desprenden del rozamiento de algunos elementos y los residuos de combustión pasarían al aceite e iniciarían con él un proceso de engrase de las piezas del motor, que podría llegar a provocar desgastes prematuros en los cojinetes o rodamientos, generando a su paso averías en pistones y camisas así como obstrucciones en cualquier elemento móvil del motor.
¿Qué es el filtro de combustible y cómo funciona?
Para entender qué es el filtro de combustible de un coche y qué funciones tiene nos centraremos en que este elemento evita que las impurezas del combustible lleguen al motor en el caso de los vehículos a gasolina, mientras que si se trata de un vehículo diésel su principal función será la de eliminar la humedad y evitar la corrosión de los elementos metálicos del motor. En ambos casos podemos definir un claro objetivo: garantizar el buen funcionamiento del motor.
Así pues, diremos que el filtro de combustible es un elemento de vital importancia ya que también nos ayudará a alargar la vida útil de nuestro motor mientras se encuentre en buen estado, por lo que será imprescindible revisar de vez en cuando que no esté obstruido, pues de ser así se podrían ocasiones graves averías en los inyectores, en la bomba de alta presión o en cualquiera de los elementos del sistema de inyección.
¿Qué es el filtro de aire y cómo funciona?
El filtro de aire es uno de los elementos más económicos de un coche y también está considerado como uno de los más esenciales, ya que sin éste el funcionamiento del motor no sería el correcto. Su bajo precio hace que su mantenimiento y puesta a punto se convierta en una tarea al alcance de casi cualquier bolsillo.
Ahora que sabemos que se trata de un elemento importante que puede afectar positiva o negativamente al funcionamiento del motor de nuestro vehículo en función del estado en el que se encuentre, creemos que es momento de explicaros para qué sirve y qué funciones tiene el filtro de aire de un automóvil convencional.
La principal función que tiene el filtro de aire de un vehículo es la de retener, en la medida de lo posible, las posibles impurezas que puedan acceder al circuito de admisión de cualquier motor de forma que se evite la contaminación de la cámara de combustión y el degradado de las paredes de los cilindros.
Por este motivo los filtros de aire siempre se sitúan al inicio de este circuito y su mantenimiento influye directamente sobre la vida útil de motor, el cual se vería seriamente afectado mientras el funcionamiento del filtro de aire o su estado no fuesen los correcto.
¿Qué es el filtro de aire de cabina o habitáculo y cómo funciona?
El habitáculo o zona interior del vehículo se mantiene libre de impurezas y partículas nocivas gracias a la labor del filtro de polen, también llamado antipolen.
El filtro de polen, también llamado antipolen, es un elemento que en la actualidad ya lo incorporan la gran mayoría de los automóviles y tiene una función similar a la del filtro de aire, pero dirigida a reducir o eliminar las partículas e impurezas que puedan acceder al interior del habitáculo y perjudicar la salud del conductor o sus ocupantes.
Este filtro está formado por un material mucho más denso que el de un filtro de aire convencional, por lo que está capacitado para retener partículas mucho más finas que de otra forma podrían llegar hasta la cavidad interior del vehículo.
¿Qué función realiza el filtro de polen o de habitáculo?
Tal y como su nombre indica, el filtro de polen o antipolen es el encargado de evitar que puedan alojarse dentro del automóvil, sobre todo durante la época primaveral, las moléculas de polen que tan perjudiciales resultan para personas alérgicas, asmáticas, niños pequeños o ancianos.
CAPÍTULO FRENOS
PASTILLAS DE FRENO
Las pastillas de freno son fundamentales a la hora de garantizar que la frenada sea uniforme y efectiva.
Las pastillas de freno son esenciales dentro del sistema de frenado del automóvil ya que proporcionan la fricción necesaria a los discos de freno de tal forma que cuando accionamos el pedal, nuestro vehículo se detiene.
Por tanto, será necesario para garantizar una frenada óptima y eficaz que las pastillas de freno se encuentren en buen estado, ya que de lo contrario se aumentará la distancia de frenado y podrían ocasionarse derrapes indeseados. Tanto el buen estado de las pastillas de freno, como el buen estado de los discos de freno serán esencial a la hora de garantizar una frenada segura y uniforme.
Las pastillas de freno no son elementos en los que se produzcan averías, sino que son propensos al desgaste y requieren por tanto un mantenimiento periódico. Así pues, cuando circulemos con unas pastillas de freno considerablemente desgastadas estaremos restándole eficacia al sistema completo.
Otro de los síntomas que podemos advertir cuando las pastillas de freno de nuestro coche están desgastadas, son las frenadas chirriantes. Esto sucede cuando las pastillas están por debajo de su nivel de seguridad y también cuando el disco de freno empieza a desgastarse.
Sin embargo, podemos encontrarnos en la situación de que nuestro coche circule con unas pastillas y unos discos de freno prácticamente nuevos y que aún así sigamos escuchando esa frenada chirriante. Esto se debe principalmente a las partículas de polvo que quedan atrapadas entre pastillas y discos, si aplicamos un poco de aire a presión en el sistema que une ambos elementos podremos solventarlo fácilmente.
¿Cómo podemos saber si las pastillas de freno están muy desgastadas y necesitan ser cambiadas?
Para comprobar si el estado de nuestras pastillas de freno es deficiente, podemos efectuar dos tipos distintos de comprobaciones. Uno de ellos consistirá en comprobar visualmente el espesor de las pastillas y el otro método consistirá en advertir, cuando se produzca, el testigo luminoso de nuestro cuadro de mandos.
Inspección visual del espesor de las pastillas de freno:
Para llevar a cabo esta verificación es aconsejable desmontar las ruedas ya que de este modo podremos visualizarlas de mejor manera. Una vez tenemos las pastillas de freno delante, tendremos que fijarnos en si su espesor es inferior a los 2 milímetros ya que si así fuese tendríamos que sustituirlas inmediatamente por pastillas nuevas.
Es importante saber diferenciar entre la propia pastilla de freno y el bloque metálico que sirve de anclaje, ya que, en multitud de ocasiones, al ser del mismo color, puede ocasionar confusiones.
Identificar el testigo luminoso en el cuadro de mandos:
En múltiples vehículos se enciende un testigo luminoso como este mientras accionamos el pedal de freno durante la marcha, si percibe que estamos circulando con las pastillas o los discos de freno en mal estado. Si es así, deberemos de acudir al taller lo antes posible.
DISCOS DE FRENO
Los discos de freno son los encargados de crear la fricción necesaria para detener la rotación o el avance de las ruedas.
Los discos de freno son los dispositivos empleados para garantizar la reducción de la velocidad de cada una de las ruedas de nuestro vehículo, hasta llegar a detenerlo. Esto se debe a la fricción que se crea cuando los frenos atrapan el disco al accionar el pedal.
El desgaste de los discos de freno no se produce tempranamente ya que se trata de elementos que han sido fabricados en metal, al contrario de lo que sucede con otros elementos del sistema como las pastillas de freno, fabricadas con un componente de fricción.
Así pues, el deterioro de los discos de freno estará determinado por el uso y el cuidado que se le aplique al conjunto del sistema de frenado. Por ello, será necesario revisar el estado de los discos al menos en cada cambio de pastillas y comprobar así si el desgaste es tal como para sustituirlo por un disco nuevo.
¿Cuándo sabremos que es necesario cambiar los discos de freno?
Tal y como hemos comentado al inicio del artículo, los discos de freno se degradan en función del uso. Por ello, para comprobar si los discos de freno de nuestro vehículo se encuentran en un estado óptimo que garantice la seguridad y el control total de la frenada, tendremos que fijarnos principalmente en el grosor del disco y en si se perciben deficiencias como fisuras, roturas, rayados o curvaturas.
Así pues, para conocer si es necesario sustituir los discos de freno de nuestro vehículo tendremos que identificar cual es el límite de grosor que el fabricante haya predefinido para ese elemento en concreto. Este límite figurará en la ficha descriptiva del disco y una vez se rebase tendremos que cambiar lo antes posible nuestros desgastados discos por unos nuevos.
En el caso de que nos encontremos con alguna de las anomalías que os hemos comentado antes, lo ideal es conocer a que pueden ser debidas ya que de esta manera podremos eliminar la posibilidad de que el desgaste lo esté produciendo algún otro motivo distinto al uso.
Por lo general, se recomienda siempre respetar el tipo de disco que nuestro automóvil tenga instalado de fábrica y realizar también el cambio de pastillas cuando hayamos decidido sustituir los discos de freno deteriorados por unos nuevos.